Iqbal Dwi Purnama
Selain usia, kompleksitas pemeliharaan juga menjadi pertimbangan KAI. Berdasarkan pengalaman perusahaan dalam merawat KRL bekas asal Jepang, proses pemeliharaan membutuhkan perhatian besar karena setiap rangkaian terdiri atas ratusan komponen.
Sebagian besar komponen tersebut berkaitan dengan sistem kelistrikan. Persoalannya, sejumlah komponen kelistrikan memiliki masa pakai relatif pendek. Selain itu, masa produksinya juga terbatas sehingga berpotensi menyulitkan perusahaan dalam memperoleh suku cadang ketika dibutuhkan.
"Memelihara kereta yang bukan baru ini hectic banget. Hectic banget. Jadi kan komponen dari kereta itu kan ratusan banyaknya," tutur dia.
Bobby membandingkan kompleksitas komponen kereta dengan kendaraan mobil. Menurutnya, rangkaian KRL memiliki komponen yang jauh lebih banyak, terutama pada sistem kelistrikan, sehingga membutuhkan penanganan pemeliharaan yang lebih kompleks.
"Di dalam satu kereta itu, komponennya bukan kayak mobil. Kalau mobil itu sudah lah komponennya apa? Suspensi, roda, karoserinya, kemudian engine-nya. Kalau di kereta ini banyak banget. Dan semuanya itu kebanyakan kelistrikannya. Dan kelistrikan ini terus terang komponen-komponen yang lifetime-nya pendek dan life of production-nya juga pendek," katanya.
