Iqbal Dwi Purnama
"Ketiga lapis ini harus berjalan secara terintegrasi. Standar yang ditetapkan harus dipahami dan diawasi implementasinya, sementara setiap operator harus memiliki komitmen untuk mengidentifikasi serta mengendalikan potensi risiko keselamatan sejak dini," katanya.
Selain memperkuat pengawasan, Ditjen Hubud juga meningkatkan kesiapsiagaan menghadapi potensi bencana yang dapat mengganggu operasional penerbangan. Penguatan dilakukan melalui contingency plan di seluruh sektor operasional penerbangan.
Mitigasi tersebut mencakup penyiapan rute penerbangan alternatif dan kapasitas angkut, pemetaan fasilitas kritis serta ketersediaan sumber listrik cadangan di bandar udara.
Kemenhub juga melakukan pengujian kesiapsiagaan Airport Emergency Plan (AEP) dan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKP-PK), serta menguji Air Traffic Management (ATM) Contingency Plan.
Langkah lainnya adalah memastikan kelaikan armada pesawat sebelum kembali beroperasi setelah terjadi bencana.
"Setiap unit harus memiliki kesiapan menghadapi kondisi darurat. Kontingensi tidak hanya disiapkan dalam dokumen, tetapi harus diuji secara berkala agar setiap personel memahami tugas, peran, dan langkah yang harus dilakukan ketika terjadi kondisi darurat," ujar Lukman.
Ia menambahkan, penguatan kesiapsiagaan tersebut perlu berjalan beriringan dengan pembangunan budaya keselamatan di lingkungan penerbangan. Menurut dia, budaya keselamatan harus tercermin dalam pemahaman, kepedulian, dan perubahan perilaku seluruh insan perhubungan udara.
(Nur Ichsan Yuniarto)
